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零部件車企半年考“冰火兩重天” :市值10家增5家減,寧德時代一騎絕塵,濰柴動力遭遇暴擊

每日經濟新聞 2020-09-09 08:59:08

每經記者 李星    實習記者 袁歐陽    每經編輯 裴健如

自今年年初以來,全球范圍內疫情的影響給汽車零部件行業帶來了沉重打擊。尤其在今年一季度,受困于終端需求疲弱、生產經營停擺、收入及現金流中斷,多數自主零部件企業損失慘重,在此背景下,頭部零部件企業也未能“獨善其身”。

進入二季度之后,隨著國內疫情的有效控制,國內車市開始逐步復蘇,多數零部件企業業績和市場表現開始呈現回暖態勢。據《每日經濟新聞》記者不完全統計,截至今年6月30日,15家A股上市汽車零部件公司中,有10家實現了市值正增長,其余5家企業的市值則有不同程度的下降。

其中,寧德時代(300750,SZ)上半年市值增長近1500億元,在資本市場“一騎絕塵”,遙遙領先其他汽車零部件企業。與此相對,處于行業龍頭位置的濰柴動力(000338,SZ)則遭遇暴擊,上半年公司股價跌幅約13.7%,市值減少171.37億元。

制圖:每經實習記者 袁歐陽

寧德時代市值暴增近1500億

寧德時代公布的半年報顯示,今年上半年,寧德時代營業收入為188.29億元,同比下滑7.08%;歸母凈利潤為19.37億元,同比下降7.86%;其扣除非經常性損益后,凈利潤為13.77億元,同比跌幅為24.3%。

對于上半年營收和凈利“雙降”的業績,寧德時代在財報中解釋稱,這主要是宏觀經濟受新冠病毒肺炎疫情沖擊、市場需求嚴重下滑,導致新能源汽車產銷量同比大幅下降,公司動力電池銷售收入減少所致。

當前,動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料是寧德時代的三項主要業務。其中,動力電池系統是寧德時代主營業務,其上半年銷售收入為134.78億元,同比下降20.21%;同樣受到影響的還有鋰電池材料業務,今年上半年國內動力電池裝機量同比下滑42%,鋰電池材料采購需求相應減少。

圖片來源:視覺中國

除此之外,公司還面臨外部競爭對手的強烈沖擊。今年上半年,LG化學這匹“黑馬”在全球動力電池市場上一舉奪走了寧德時代的銷冠寶座。由此,寧德時代上半年的全球市占率同比下滑28.1%至23.5%。

雖然公司上半年業績承壓明顯,但是其在二級市場的活躍度卻日益高漲,市值增長近1500億元,繼續穩坐汽車零部件板塊的頭把交椅。

主營業務為電池系統的億緯鋰能(300014,SZ)上半年也交出了較為亮眼的成績單。財報數據顯示,億緯鋰能半年度營業收入31.76億元,同比增長25.55%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.63億元,同比下降27.43%;扣非凈利潤為2.7億元,同比下降44.93%。

值得注意的是,億緯鋰能凈利潤同比下降主要是受參股公司思摩爾國際的影響,如果不考慮思摩爾國際非經常性有非現金項目計提的影響,億緯鋰能上半年的凈利潤將高達8.16億元,同比增幅達到63.08%。

據悉,目前億緯鋰能鋰原電池規模已躍居世界第一,這主要得益于其在技術創新和研發方面的投入。數據顯示,公司2020上半年研發投入高達2.75億元,較去年同期的約2.09億元同比增長31.80%。截至報告期末,億緯鋰能已申請了1724項國家專利,其中有效專利757項。

良好的業績表現也支撐著億緯鋰能鋰市值持續性上漲。截至今年6月30日,該公司市值為880.64億,漲幅超過80%。

技術創新、業務調整迫在眉睫

受疫情波及,今年上半年不少汽車零部件龍頭企業遭受到了不利影響。

日前,濰柴動力發布的半年度業績報告披露,2020年上半年,公司營業收入約為944.95億元,同比增長4%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為46.80億元,同比下降11.48%;基本每股收益盈利0.59元,同比下降11.48%。

公司發布公告稱,受疫情影響,2020年上半年智能物流業務實現銷售收入39.3億歐元,同比下降10.0%,這也在一定程度上拖累了公司整體業績的表現。

華域汽車(600741,SH)的處境同樣如此。今年上半年,華域汽車實現營業收入536.22億元,同比下降24.01%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.07億元,同比下降61.16%。據悉,由于近年來華域汽車海外收入增加,占總營收20%左右,海外疫情的持續也影響到華域汽車海外業務的正常展開與拓展,進而拖累了華域汽車上半年整體業績表現。

華域汽車方面表示,汽車市場競爭日趨激烈,整車企業競爭帶來的降價、回款壓力將進一步向配套零部件企業傳遞。同時,零部件企業將面臨需求波動、資金安全、成本控制、效率優化、供應鏈突變等多重壓力的考驗。

圖片來源:攝圖網

上半年,華域汽車在業務結構和客戶拓展方面行了一系列調整和優化。日前,華域汽車全資子公司擬收購ADIENT公司持有的延鋒汽車內飾系統有限公司30%股權,以實現100%控股;全資子公司擬出售上海李爾實業交通汽車部件有限公司45%股權,退出汽車車用線束總成等業務。

此外,福耀玻璃(600660,SH)也未能從疫情的不利影響中幸免。公司目前不僅市值縮水,且業績也出現了下滑。根據財報顯示,該公司上半年實現營業收入81.21億元,同比下降21.06%;實現凈利潤9.64億元,同比下降35.97%。

據了解,在一季度遭遇國內疫情沖擊之后,海外疫情又給福耀玻璃二季度業績增長帶來了一定壓力。公告顯示,德國FYSAM汽車飾件項目整合期及受疫情影響產生利潤總額為-2617.12萬歐元,使公司利潤總額同比減少1.48億元,而福耀玻璃位于美國的FYSAM、福耀玻璃美國有限公司分別在上半年虧損了2.06億元和9211萬元。

福耀玻璃在財報中披露,上半年其在職員工人數減少2267人,相當于其去年底雇員規模的約8%。福耀玻璃稱,此舉旨在充分發揮員工的積極性和潛能,提高工作效率,增強企業競爭力。

壓力面前,福耀玻璃欲通過創新合作進行破局。此前,福耀玻璃與北斗智聯在深圳簽訂合作協議。本次合作,福耀玻璃與北斗智聯將發揮各方優勢,結合天線、衛星高精度定位等前沿技術,共同投入汽車電子與汽車玻璃融合的智能化產品創新研發及商業化。

“未來汽車玻璃是向智能化、集成化、功能化方向去走,這里面包括像隔熱、放紅外線、防紫外線、憎水等等這些新品種玻璃的開發和應用,汽車玻璃在汽車產業鏈中的價值量會逐步增加,這樣會導致單車玻璃的附加價值,包括盈利水平逐步增加?!?span>招商證券汽車行業首席分析師汪劉勝認為,福耀玻璃未來要持續保持自身的競爭力,必須借助自身強大的產品開發能力和客戶基礎,在功能性、集成化產品方面,盡快與主機廠達成整體設計方案,以擴大單品的價值量。

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封面圖片來源:攝圖網

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